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OPEL ADAM BATTERIA SCARICA

Posted on Author Nikoran Posted in Sistema


    Contents
  1. Partenza d'emergenza a spinta su auto nuove
  2. 2013 Opel Adam - Manuale del proprietario (in Italian) (229 pages)
  3. Mezzi pubblici
  4. Opel asatra sw 1.7diesel problemi avviamento

Non avviare il veicolo con un caricabatteria rapido. Un veicolo con la batteria scarica può essere avviato usando gli appositi cavi di avviamento e la batteria di . Opel Adam è stato prodotto per un anno La seguente tabella presenta le informazioni sulle batterie che corrispondono a ciascuno dei. In ambito automobilistico la batteria più utilizzata è quella a piombo. A quanto abbiamo visto fino ad ora, la batteria si scarica in maniera del. Caratteristiche: Opel Astra TwinTop CV GPL Ho pensato che fosse la batteria scarica, in effetti avevo inserito il sensore pioggia e.

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Partenza d'emergenza a spinta su auto nuove

Io propendo per una batteria difettosa a meno che non te l'abbiano cambiata nel primo controllo. Ciaooo Ho anche io un problema simile!! Mi sapreste dire quale dovrebbe essere l'assorbimento a macchina spenta????? Ora l'assorbimento è di mA; se tolgo il fusibile dell'autoradio scende di circa 2mA, ma se tolgo il fusibile n1 servizi comando centrale mi scende a 40mA.

Ma siamo matti?

So per certo che c'è una normativa che più o meno seguono tutte le case automobilistiche in cui è indicato l'assorbimento massimo che una vettura a quadro spento deve rispettare. Ora non mi ricordo di preciso il dato ma mi sembra che sia intorno ai 25mA.

Verifico se la trovo e posto il dato. Caso analogo nella Golf di mio fratello: in 10 gg patteria scarica. Misuro l'assorbimento di mA. Troppi, mi dico e inizio a sezionare gli utilizzatori fino a quando non scopro che l'interruttore del portellone posteriore anche se chiuso lasciava accesa la luce ma leggermente, ovvero invece che aprire il circuito, diventava resisistivo. Meriva 1.

2013 Opel Adam - Manuale del proprietario (in Italian) (229 pages)

Quando la macchina non si è più accesa ho tolto la batteria e messa su una vecchia che avevo a casa ma che teneva ancora i 12V e che riusciva a mettere in moto. Ho misurato l'assorbimento e stata a mA. Tolti i fusibili 1 e quello dell'autoradio scendeva a circa 30mA. La batteria di prima mi è durata 4 anni senza problemi. Da un'anno ho montato una varta e si è presentato questo problema.

Mezzi pubblici

Cosi ho messo il contatto dell'autoradio sotto-chiave anche se finora non mi aveva mai dato problemi cosi da portare l'assorbimento al fusibile dell'autoradio a circa 3mA la memoria insomma.

Cosi sono sceso a mA!! Se tolgo il fusibile "1" scendo di colpo a meno di 40mA, lo rimetto e salgo a mA tempo di caricare un paio di bobine e contatti per scendere dopo una 20ina di secondi sempre a 40mA Ma quando si accendolo le luci abitacolo, al loro spegnimento si stabilizza ai mA. Ho provato ad accenderle mediante apertura delle porte, mediante il tasto interno tolto anche il blocchetto completo , mediante la chiave Per ora ho controllato solo i contatti delle portieri pulsantini neri di apertura e chiusura che risultano OK; i relè sotto il sedile guida che si accitano appena rimetto il fusibile "1" tolti tutti i il problema persiste, quindi non sono loro la causa Mi pare di aver letto da qualche parte sul forum che ci sono delle luci di alcuni pulsanti che si spengono dopo minuti.

Prova a verificare l'assorbimento dopo un'ora dall'aver aperto e poi chiuso le porte con conseguente accensione e spegnimento delle luci.

Nelle macchine ci sono troppe centraline ed ad ognuna è demandata una o più specifiche funzioni. A vettura spenta non è detto che queste lo siano ma vanno in standby o sleep mode chiamatelo come volete ma è la stessa cosa secondo alcuni algoritmi di funzionamento.

Quelle delle luci pulsanti ne è un esempio. Intanto sto andando per esclusione; mi sembra di essere tornato alle superiori: lezione del giorno "misure di corrente".

E per curiosità qual'è l'assorbimento a vuoto? Comunque non sono riuscito a trovare la norma dell'assorbimento massimo totale a vettura spenta, ma a seconda delle classi di funzionamento delle centraline, al massimo sono 5mA per centralina.

Il regolatore è montato sull'alternatore, praticamente è un tutt'uno. Se è un problema di ricarica bisogna revisionare l'alternatore.

Hai provato a vedere quant'è la tensione di carica dal menù segreto, se il problema è legato all'alternatore allora troverai una tensione di ricarica bassa, normalmente il valore è di 13,8 V circa, ovviamente a motore in moto.

Fai le dovute verifiche e poi facci sapere. La tensione di 13,2 V non è altissima ma indica che l'alternatore ricarica la batteria pertanto la stessa non dovrebbe risultare scarica. Poi spegni tutto, anche il motore e misura la tensione sulla batteria.

Opel asatra sw 1.7diesel problemi avviamento

Chiudi la macchina e riprova dopo qualche oretta a verificare la tensione della batteria. Full optional e FotoAlbum.

Il fatto che sia stata sostituita da poco non ci deve portare fuori strada. Secondo me non è poco, perlomeno non è tale da giustificare il mancato avviamento. Hai provato con le luci accese e poi con altri utilizzatori. Secondo me la batteria è difettosa oppure hai qualcosa che scarica a massa autoradio, tassametro o altro. Se hai un amico elettrauto prova a farti sostituire la batteria con una volante che di solito hanno li per le emergenze e intanto gli lasci li la tua da far ricaricare con i loro caricabatterie professionali.

PS: gli elettrauto hanno anche lo strumento che gli dice se la batteria è buona o meno e che problema ha. Spero di essere stato utile.

Ciao e buona fortuna Nella mia carriera sono stato proprietario di 2 Opel Corsa C 1. La tensione appena accesa era di 13,5 e mi sono preoccupato un po ma camminando ho fatto circa 8 km la tensione è salita fino a 14,2 cosa che da tempo non vedevo , anche al minimo segnava circa , Non puoi aprire nuovi argomenti Non puoi rispondere negli argomenti Non puoi modificare i tuoi messaggi Non puoi cancellare i tuoi messaggi Non puoi inviare allegati.


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